ФОТОФАКТ
Фото 1 – современная цифровая реконструкция Астраханского моста через Царицу в 1943 г.
Во время Сталинградской битвы мост был разрушен, он надломился пополам, однако, как видно на фото, люди продолжали им пользоваться - реку-то всё равно нужно было как-то пересекать.
Изначально старый Астраханский мост пересекал Царицу не там, где его потомок стоит сегодня – не в створе пр. Ленина - ул. Р.-Крестьянской, а ближе к Волге, в створе ул. Советской.
С середины XIX века мост был деревянным (см. фото 2, снимок из центра в сторону совр. пл. Чекистов), его несколько раз строили заново, т.к. бурные воды Царицы в половодье сносили деревянные конструкции.
Всё изменилось в 1912 году, когда согласно утверждённому плану через Астраханский мост нужно было проложить трамвайные рельсы. При обследовании стало очевидно, что деревянный мост не выдержит веса трамвая и было принято решение заменить его на железобетонный.
Строительство железобетонного моста было сенсационным и неслыханным для города делом, вызывавшим неподдельный интерес. 25 июля 1912 года газета «Царицынский вестник», писала:
«Работы по постройке трамвайного моста через реку Царицу в полном разгаре. Идёт забойка железобетонных свай. Работы производятся непрерывно – днём и ночью. Забито уже свыше 50 свай, осталось забить ещё столько же! Сваи забиваются паровым копром весом в 120 пудов.
Самый процесс забойки продолжается всего несколько минут; но чтобы приладить копер, требуется часов 10-12, так что в сутки забивается всего по 2-3 сваи ...».
К октябрю 1912 г. мост был построен (см. фото 3, на котором виден идущий через мост трамвай). В таком виде он простоял до 1942 г., когда и был сломлен во время военных действий. После войны мост восстановили, но новый мост был уже металлическим. Металлический мост простоял до 1968 г., к тому времени рядом был выстроен уже современный высокий мост (см. фото 4), а старый был засыпан при подъёме уровня дна Царицынской поймы.
... Где-то там, в толще грунта, он существует до сих пор.
