Лиам Лоусон выделил, что дальнейшее развитие ситуации зависит не только от гонщиков или команд, но и от решимости ФИА вносить изменения в правила. Ключевой вопрос заключается в том, готов ли регулятор пересмотреть текущий подход к стартам, несмотря на предупреждения о потенциальных рисках. Это обсуждение возникло после первых этапов сезона, когда гонщики только начинали осваивать новое регламентирование в условиях жесткой борьбы на трассе.
Стоит упомянуть случай с началом гонки в Мельбурне, когда Лоусон чуть не столкнулся с Франко Колапинто. Машина Racing Bulls стартовала нестабильно, что вынудило Колапинто действовать крайне быстро для предотвращения аварии. Этот инцидент стал красноречивым примером: если бы действия соперника были менее оперативными, ситуация могла бы закончиться куда хуже.
ФИА уже отреагировала на проблемы старта, предложив новую процедуру: пилоты теперь получают мигающий синий сигнал перед началом стартовой последовательности. Это техническое новшество связано с особенностями силовых установок нового поколения, требующих больше времени для перехода в нужный режим. Однако, несмотря на логичность меры, стабильность старта по-прежнему варьируется от гонщика к гонщику.
- Процедура старта требует около 10 секунд, и именно тогда возникает нестабильность.
- Разные машины стартуют с разной успешностью: одни аккуратно, другие – с провалами, что создает опасные различия в скорости.
- В Мельбурне уровень заряда батареи на старте отличался в зависимости от времени старта пилота.
Риски больших аварий: мнения гонщиков и ответственность ФИА
Когда Лоусона спросили о возможных изменениях после тревожных инцидентов, он отметил, что гонщики могут высказывать свои мнения, но конечное слово остается за ФИА. Если регулятор увидит необходимость, он вмешается; если нет — всем придется адаптироваться к ситуации.
Также Карлос Сайнс подчеркнул, что спорту очень повезло избежать аварии в Австралии. Если ничего не поменять, он предостерег о том, что крупная авария — это лишь вопрос времени. В то же время, Джонатан Уитли подтвердил, что ФИА продолжает оценивать стартовую процедуру и вносит незначительные корректировки на предстоящие гонки.
Сложность управления энергией и риски на трассе
Лоусон обращает внимание, что безопасность касается не только стартовых процедур. В ходе гонок пилоты постоянно управляют режимами энергии, выбирая, когда накапливать или расходовать ее, и применяя различные настройки для оптимизации своей скорости. Одной из наиболее рискованных стратегий является Straight-Line Mode (SLM), при использовании которого машины могут неожиданно изменять скорость, что создает серьезные риски на сложных трассах.
Лоусон подытоживает, что «учимся» — это ключевое слово, так как непоследовательности в управлении энергией могут привести к опасным ситуациям на треке. Следующий этап сезона пройдет уже на этой неделе в Японии.
